Toyota Blockchain Lab on julkaissut valkoisen kirjan, jossa esitellään Mobility Orchestration Network (MON), lohkoketjujärjestelmä, joka muuttaisi ajoneuvot reaali-maailman omaisuuseriksi, joita voidaan käydä kauppaa rahoitusmarkkinoilla.
Rakennettu Avalanchen moniketjuarkkitehtuurin päälle, MON pyrkii luomaan ajoneuvoille digitaaliset identiteetit NFT:iden avulla, mikä mahdollistaa sijoittajien käsitellä ajoneuvokantoja jäsenneltyinä salkkuina, jotka voidaan arvopaperistaa tokeneiksi.
Toyota määrittelee ajoneuvot uudelleen luottamusverkostoiksi
Ehdotus esittää ajoneuvot ei erillisinä omaisuuserinä, vaan solmuina verkostossa, johon kuuluvat valmistajat, omistajat, vakuuttajat, operaattorit ja sääntelijät. MON pyrkii yhdistämään oikeudelliset, tekniset ja taloudelliset todisteet todennettaviksi digitaalisiksi identiteeteiksi, jotka liittyvät jokaiseen ajoneuvoon ei-vaihdettavien tokenien (NFT) kautta.
Toyota totesi, että järjestelmä voisi mahdollistaa sijoittajien käsitellä ajoneuvokantoja jäsenneltyinä salkkuina, jotka myöhemmin arvopaperistetaan tokeneiksi. MON pyrkii tarjoamaan läpinäkyvän perustan sähköisten ajoneuvokantojen, autonomisten taksien ja logistiikkaoperaatioiden rahoittamiselle yhdistämällä ajoneuvojen omistajuus-, käyttö- ja huoltotiedot.
Avalanchen arkkitehtuuri muodostaa MON:n prototyypin selkärangan, valittuna sen kyvystä ottaa käyttöön useita yhteensopivia L1-ketjuja. Toisin kuin useimmat EVM-yhteensopivat alustat, Avalanche tukee “äärettömiä L1:itä”, mikä mahdollistaa yritysten segmentoida verkostoja luottamusta, hyödykkeitä, arvopapereita ja maksuja varten. Kuten Avalanche korosti X:ssä, tämä moniketjuinen suunnittelu vastaa teollisuudenaloja, jotka vaativat skaalautuvuutta ja säädösten noudattamista.
Naohiko Ueno, Toyota Blockchain Labin avustaja, korosti yhteistyötä postauksessaan:
“Avalanche × TOYOTA Blockchain Lab. Vahvan tuen ansiosta monilta tämä askel tuli todellisuudeksi. Ava-lähettiläänä tuntuu, että olemme todella edistyneet.”
BeInCrypto raportoi myös, että Avalanchen yrityskäyttöönotto, mukaan lukien Toyotan aloite, korostaa AVAX:n aliarvostusta suhteessa sen käyttötapauksiin.
Miten MON toimii käytännössä
Valkoinen kirja kuvaa kolme “siltaa” hajanaisuuden voittamiseksi:
- Luottamussilta – Kokoaa institutionaaliset todisteet, kuten rekisteröinti, vakuutus ja säädösten noudattaminen, teknisten todistusten kanssa OEM:iltä ja operatiivisista tunnusluvuista. Nämä muodostavat jokaisen Mobility Oriented Account (MOA):n perustan.
- Pääomasilta – Yhdistää todennetut ajoneuvosalkut rahoitusverkostoihin, mahdollistaen tokenisoinnin arvopapereiksi ja pääomasijoitusten avaamisen.
- Hyötysilta – Integroi reaali-maailman käyttöä, kuten kyytipalvelut ja latauslokit, varmistaen, että operatiiviset tulokset vahvistavat taloudellista luottamusta.
Toyotan prototyyppi toimii neljällä Avalanche L1:llä:
- L1-A Security Token Network – Laskee liikkeelle arvopapereita, jotka ovat ajoneuvosalkkujen tukemia.
- L1-B MON Core – Hallinnoi omistusoikeuksia ja MOA:ita.
- L1-C Utility Network – Käsittelee reaaliaikaisia ajoneuvojen toimintoja.
- L1-D Stablecoin Network – Tukee maksuja ja selvityksiä.
Tärkeisiin palveluihin kuuluu Identiteettipalvelu, joka yhdistää reaali-maailman tiedot lohkoketjutodistuksiin, ja Luottamusportti, joka yhdistää ketjun ulkopuoliset institutionaaliset tiedot, kuten rekisteröinnit tai vakuutustodistukset.
BeInCrypto on aiemmin käsitellyt Toyotan laajempia Web3-kokeiluja, mukaan lukien digitaaliset omaisuuserät ja metaverse-aloitteet, korostaen, kuinka MON rakentuu ryhmän jatkuvaan lohkoketjustrategiaan.
Laajemmat vaikutukset liikkuvuuteen ja rahoitukseen
Toyota totesi, että MON ei ole tarkoitettu yhdeksi globaaliksi ketjuksi, vaan protokollaksi, joka mahdollistaa alueellisten ekosysteemien yhteistoiminnan. Paikalliset MON-instanssit kunnioittaisivat kansallisia säädöksiä käyttäen yhteistä luottamuskieltä rajat ylittävissä omaisuuserävirroissa.
Labra korosti MON:n potentiaalia laajentua rahoituksen ulkopuolelle, vaikuttaen toissijaisiin markkinoihin, kuten käytettyihin autoihin, leasingiin ja vakuutuksiin, virtaviivaistamalla tietojen todentamista. Toyota on aiemmin korostanut lohkoketjun käyttötapauksia tytäryhtiönsä KINTO:n kautta, joka aloitti NFT-pohjaisten turvallisen ajamisen todistusten testauksen toukokuussa 2024.
Vaikka MON on edelleen konseptin todistusvaiheessa, analyytikot huomauttavat, että Toyotan siirto on yksi yksityiskohtaisimmista yrityksistä yhdistää autoteollisuuden omaisuuserät lohkoketjurahoitukseen. MON voisi nopeuttaa investointeja sähköistämiseen ja autonomiseen liikkuvuuteen ankkuroimalla luottamuksen oikeudellisilla, teknisillä ja taloudellisilla alueilla.
Kuten Toyota Blockchain Lab totesi:
“Liikkuvuus ei ole staattinen omaisuuserä, vaan verkosto jaettuja vastuita. MON tarjoaa perustan laajentaa tätä luottamusta maailmanlaajuisesti.”
Vastuuvapauslauseke
Kaikki verkkosivustollamme olevat tiedot julkaistaan vilpittömässä mielessä ja ainoastaan yleiseen tiedottamiseen. Lukijan on toimittava verkkosivustomme tietojen perusteella täysin omalla vastuullaan.
